正在进行第七次海试的“福建”舰进行了新项目测试。首先是进行了极为复杂的全速机动测试，“福建”舰在海面上画出了一组奇怪的航迹。整组航迹由多达四条笔直的超长航迹和四条转弯航迹组成，8条航迹组成的线形图神似一只鸭子，网友戏称“画了个人畜无害的小黄鸭”。

“福建”舰的这组航迹里出现多达三条航行方向完全相反的航迹，从上到下分别是正向、逆向和正向。而从“福建”舰尾部巨大的尾迹判断，此刻航速大概率达到了30节的全速。很显然，图中“福建”舰正在进行顺风和逆风条件下的全速航行测试。通常来说，航母在进行舰载机起降时会进行逆风高速行驶，以提高舰载机的起降安全性。很显然，“福建”舰正在为后续的舰载机弹射做准备。

除此之外，卫星照片显示“福建”舰还疑似进行了抗冲击试验。通过简单的比例换算，在福建舰500米外出现了直径超过600米的巨大“水柱”。

抗冲击测试的必要性

通常来说，由于海水的密度是空气的800倍以上，再加上几乎无法被压缩，因此同样的当量在海水里爆炸对军舰的杀伤效果是空气里的6倍。很显然，即便是对于航母这样的庞然大物而言，来自水下的攻击依然是非常致命的。

除了传统认知上的对舰体结构和动力系统的冲击和破坏之外，来自水下爆炸的巨大冲击波还会对水面舰艇精密的雷达系统等电子设备造成损伤。

比如根据官方媒体报道，我们的052D驱逐舰便进行过抗水下冲击测试。一般而言，同系列舰艇只会进行一次抗冲击测试。类似于产品的抽检，只要被抽中的这一艘通过了相关测试，那么也就代表着同级别所有舰艇都通过了。PS：如果这一艘没有通过相关测试，则进行改进直到通过为止，而所有的改进措施也会用在同级其他舰艇上。

不过，参与测试的军舰后续需要返厂进行检测，如果是航母更是需要长达数月的时间，非常消耗时间。

因此水下抗冲击测试并不是每一艘军舰都需要进行的测试。尤其是对于航母而言，相关的测试更是非常罕见。即便是当前拥有航母数量最多的美国，30多年的时间也仅进行了两次测试。一次是冷战末期的1987年，“罗斯福”号航母代表整个“尼米兹”级进行了抗冲击测试。第二次则是34年后的2021年6月，“福特”号航母代表“福特”级进行了抗冲击试验。

有种观点认为“山东”号航母曾经进行过水下抗冲击测试，因此“福建”舰不会进行类似测试。不过笔者持相反观点，福建舰肯定会进行过水下抗冲击测试。原因有两个。

一个自然是因为“福建”舰是区别于“山东”舰的新一型航母，采用了大量的新设计和新设备，“山东”舰的抗冲击测试数量并不适用于“福建”舰。比如“福建”舰放弃了“山东”舰的滑跃起飞方式，而是采用了电磁弹射系统和电磁拦阻系统。对于福建舰而言，这两套系统是其核心战力的命门，一旦出现问题，其战斗力就将会瞬间归零。

图源见水印

第二个原因则是台当局为了以武拒统，其下属的研发机构正在为台军研发多款“自杀式”无人艇，用来战时在台湾海峡对解放军水面舰艇进行自杀式攻击。在不久前（3月25日）甚至公布了使用自杀式无人艇攻击解放军075两栖攻击舰的CG视频。虽说战略上我们可以藐视不自量力的台军，但是在战术上必须重视台军自杀式无人艇对福建舰可能的威胁。

因此“福建”舰进行水下抗冲击测试自然就非常有必要，其重要性甚至堪比舰载机弹射。不过虽说如此，但这次“福建”舰并没有进行水下抗冲击测试，而是因为视觉差异造成的误会而已。一方面是因为真正的水下抗冲击测试需要控制威力（不然就不是测试而是破坏了），因此产生的水柱直径要远小于舰体长度，并且爆炸点位置通常位于舰体舯部附近。

而图中疑似的“水柱”直径太大了，简单换算达到了600米，并且位置也位于“福建”舰的舰艏。根本起不到真正的测试作用。

而最直接的证据则是来自国内某公司放出的现场更清晰的卫星图片，可以很明显看到所谓的“水柱”其实就是一片云而已。

这次海试距离“福建”舰开始第一次海试（2024年5月1日）已经超过10个月，因此很多网友都急切期盼“福建”舰能够早日海试完毕交付海军。但正所谓“好饭不怕晚”！“福建”舰毕竟是我国首次设计建造的超级航母，本身性能异常强大不假，但也因此其海试是比传统的滑跃型航母更加严谨和漫长的系统工程，需要一个不短的时间，大家还是需要保持一个平常心。正如国防部新闻发言人在27日的国防部例行记者会上回答记者相关问题时回答的那样，福建舰开展海上试验是建造过程中的正常安排，大家平常心就好。